攻撃的な操縦中に突然大きなサーボが故障するとか 超負荷のESCの内蔵BECで 飛行機が墜落するとかバッテリーではないかもしれないことを考えたことはありますか?性能と安全性の両方を追求する RC愛好家のために 安定した,リシーバーとサーボへの強力な電流は重要な要件です.
スポーツBEC:パフォーマンス分解
SportBECは,スポーツクラスの航空機,ガスから電気への変換,ヘリコプター向けに特別に設計されたスイッチ電圧調節モジュールです.3~8セルリチウム電池または最大21セルNiMHパックからのインプットをサポートする連続出力電流の3.5Aを供給し,マルチサーボシステムに十分な冗長性を提供します.既存のESCに複雑な回路の変更を必要としない"通過"デザインです.低電圧保護機能のESCと完全な互換性を維持しながら,プラグアンドプレイ機能を提供します.
標準設置: プラグアンドプレイ シンプル
標準的なESCのほとんどは,直感的な手順で設置されます.
- パラレル接続:スポーツBECの赤 (+BATT) と茶色 (-BATT) のワイヤーをESCの電源入力 (通常はバッテリーコネクタ) に接続する.常に熱縮小管で接続点を隔離する.
- シグナル統合ESCの受信プラグをSPORTBECの対応ポートに挿入します.ESCの内蔵BECを中和しながら,ユニットは自動的に電源配送機能を担います.信号の干渉に関する懸念を排除する通過技術では,ESCの低電圧保護とガソリン校正の設定がすべて保持されます.
- 受信機接続:SportBECの出力プラグを受信機のガスチャネル (通常はチャネル3) に接続する.
- マウントプロトコル:モジュールをフック・アンド・ループの固定装置または双面テープを使用して固定し,最適な熱管理のために,受信機から2〜3インチ (5〜8cm) の距離を維持します.
特殊構成:光隔離式およびBECフリーESC
BEC機能が組み込まれていない高電圧ESC (JetiやCastle HVシリーズなど) の場合は,設置プロトコルは次のとおり変更されます.
- 主電池端末に直接 SportBEC 電源線を並列接続する
- ESC信号ワイヤを直接受信機のガソリンチャネルにルーティング
- SportBECの出力を受信機のバッテリーポートまたはシステム電源のための利用可能な補助チャネルに接続する
サーボ負荷容量に関するガイドライン
スポーツBECは3.5Aの出力容量で,ほとんどのスポーツ航空機の要求に応える.タイプ別で推奨される最大セルボ数:
- 6g超マイクロサーボ: 最大14台
- 9g マイクロサーボ: 最大12台
- 標準マイクロサーボ (例えばHS-81): 最大8台
- 標準アナログサーボ: 最大8台
- 小型/中型デジタルサーボ:最大6〜8台
- 高速/高トルクデジタルサーボ: 最大4〜6台
適切な設置計画と負荷管理により スポーツBECは 航空安全の礎石となり 離陸と着陸の度に 堅牢な性能を保証します